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三菱ふそうのトラック スーパーマルチルーフの内部構造について

大型トラックに乗っている運転手が、長距離運転が基本になりますので、よく高速のパーキングエリアやサービスエリアなどで寝ている人が多くなります。

大型トラックの場合、運転席の後ろ側に少しだけ寝ることができるスペースがあり、そこで睡眠をとるようにしているのです。

ですがこの方法は、一つ問題点があります。
寝るスペースをとるために積載できる荷物が減少してしまうことです。

トラックも長さが決まっていますので、たくさん荷物を積むために大きなトラックを製造すればよいというわけではありません。そのため最近のトラックは、従来寝る場所をなくして、荷物を積むようにコンテナを延長させています。ですがこの方法だと、運転手は寝ることができません。

ちなみに公道を走る自動車は長さは12メートルと定められています。それ以上の長さになる場合は法律に違反してしまいので、大きな荷物を積み込の場合やたくさんの荷物を積み込む場合は、やはりショートキャブにするしかないのです。

そこで三菱ふそうが開発したトラックは、スーパーマルチルーフ付のトラックになります。


(三菱ふそうHPのキャブバリエーション頁より)

スーパーマルチルーフとは、屋根の上についている箱型のものです。

このスーパーマルチルーフの目的は寝るためにあります。

大きなエアコンと思っている人もいるかもしれませんが、内部は寝室になっているというのが特徴です。

室内の天井に穴があり、そこを開くとスーパーマルチルーフにつながっています。スーパーマルチルーフには窓が付いていますので、閉そく感はあまりありません。このようにトラックを長距離運転する人にとっても、ありがたい仕組みができてきています。

ではスーパーマルチルーフは一体どれぐらいのお金がかかるのでしょうか。

その価格については明確にされていないため、はっきりとしたことはわかりませんが、冷房が完備されていたり照明などが装備されていること、それなりの寝心地も確保されていることから察しましょう。

ab

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